A Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado fez um levantamento sobre a execução orçamentária de 250 grandes obras realizadas no país. Conclusão: todas foram concluídas com um aumento de preço de pelo menos 45% em relação ao orçamento original. O saco sem fundo dos aditivos que turbinam o orçamento das obras de infraestrutura tem origem em um problema crônico: a péssima qualidade dos projetos básicos feitos para licitar essas obras. Basicamente, é essa condição que envolve as denúncias de corrupção da pasta dos Transportes. O Tribunal de Contas da União (TCU) já defendeu a proposta de se exigir a elaboração do projeto executivo das obras antes da licitação. A proposta vai contra o regime diferenciado de contratação, que flexibiliza as regras para as obras da Copa e da Olimpíada de 2016. (Valor Econômico)